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“从历史上来看，汽车行业非常艰难。我只能告诉你，虽然汽车行业不会消失，但是5～10年后汽车行业肯定会和现在不一样，不论是汽车架构还是市场结构。资本的部署和风险是一定会发生的。伯克希尔不太可能投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票，而是更倾向于经营汽车经销商业务。伯克希尔在美国拥有78家经销商，这些经销商每年创造超过80亿美元的收入，使伯克希尔成为美国最大的经销商集团之一。”伯克希尔·哈撒韦董事长巴菲特在近日召开的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上表示。

这场有着“资本界的伍德斯托克”之称的盛会一直以来备受关注，巴菲特和其黄金搭档查理·芒格共同出席了问答环节，在长达5个多小时的问答中，与汽车行业相关的话题被屡次提及。

在被问到与电动车领域的投资机会有关的问题时，巴菲特和查理·芒格一致认为，汽车行业竞争激烈、变数大。“这个行业里有来自世界各地的竞争者。”巴菲特说，“但是在一个时期被视为赢家的企业都不能永远占据胜利者的地位。”

他以亨利·福特举例：“亨利·福特好像拥有过全世界，他发布了ModelT，降低了汽车的价格，提高了工人工资。但20年后，福特仍然出现了亏损。”

巴菲特称，他无法预测汽车企业在5年或10年后会是什么情况。“你会看到汽车本身发生变化，但是你无法看到一个公司仅仅因为它改变了汽车本身而掌握市场。”

因此，尽管巴菲特表示身处汽车行业“令人向往”，但他并不会再投资像通用或福特那样的汽车制造商，而是更偏爱汽车经销商的业务。查理·芒格则补充认为，电动汽车前景光明，但是在全面向电动化转型期间将带来巨大的成本投入和风险，而这不符合伯克希尔的投资标准。

查理·芒格还提到了中国新能源车企比亚迪，但并没有过多强调销量与盈利能力，只是表示比亚迪全线机器人的工厂产线，给其留下了深刻印象。

除此之外，巴菲特和查理·芒格还表达了对特斯拉CEO马斯克的个人看法。

巴菲特表示：“马斯克是一个非常出色的企业家。他是在做大事，我们只是选择容易的事情做，我们不想跟马斯克竞争，在很多事情上都是如此，我们不想有那么多的失败。有时候他的这种做法和我们的理念可能确实不太合，但是他确实也完成了很多重要的成绩。我觉得‘疯狂’就是形容他最合适的词。但是我们要去做的话，对我们来说会是一种折磨。”

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